電動車電池恆溫系統及其恆溫方法
申請人· 財團法人金屬工業研究發展中心 METAL INDUSTRIES RESEARCH & DEVELOPMENT CENTRE 高雄市楠梓區高楠公路1001號 TW


專利信息

專利名稱 電動車電池恆溫系統及其恆溫方法
公告號 I517479
公告日 2016/01/11
證書號 I517479
申請號 2014/12/05
國際專利分類號
公報卷期 43-02
發明人 楊光勳 YANG, KUANG SHINE; 邱志明 CHIOU, CHIH MING; 張智銘 CHANG, CHIH MING
申請人 財團法人金屬工業研究發展中心 METAL INDUSTRIES RESEARCH & DEVELOPMENT CENTRE 高雄市楠梓區高楠公路1001號 TW
代理人 陳瑞田
優先權
參考文獻 TW553500; TWI299592; TWM457662; CN101962000A; EP1990860B1; US2005/0040789A1; WO2011/122946A2
審查人員 李昭俊

專利摘要

一種電動車電池恆溫系統及其恆溫方法,其系統包含電池單元、整車控制單元、溫度感測模組、熱電致冷晶片、開關單元及強制對流散熱模組;電池單元提供電動車電能,其包含一殼體;整車控制單元連接電池單元,其包含一溫度控制模組;溫度感測模組連接整車控制單元,其包含一環境溫度傳感器和一電池溫度傳感器;熱電致冷晶片具有第一工作面及第二工作面,第一工作面貼合於殼體外表面;開關單元連接於電池單元與整車控制單元之間,並接受溫度調整訊號而接通熱電致冷晶片之電源,以調節電池單元的溫度。


專利範圍

1.一種電動車電池恆溫系統,包含:一電池單元,係用以提供該電動車的電能,其包含一外覆的殼體;一整車控制單元,係連接該電池單元以獲取電力,其包含一用以發出一溫度調整訊號及一強制對流訊號的溫度控制模組;一溫度感測模組,係連接該整車控制單元,該溫度感測模組包含一檢測該殼體外部空間的環境溫度的環境溫度傳感器和一檢測該電池單元溫度的電池溫度傳感器,該電池溫度傳感器係設置於該殼體;至少一熱電致冷晶片,係具有一第一工作面及背對該第一工作面的一第二工作面,該第一工作面貼合於該殼體的外表面,用以對該電池單元進行吸熱或加熱;一開關單元,係連接於該電池單元與該整車控制單元之間,並透過一驅動電路接受該溫度調整訊號而接通該第一熱電致冷晶片之電源;以及一強制對流散熱模組,係設置於該電池單元之該殼體,並連接該溫度控制模組,透過一驅動電路接受一強制對流訊號而對該殼體內部進行空氣對流。 2.如申請專利範圍第1項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該第二工作面設有一金屬鰭片。 3.如申請專利範圍第1項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該熱電致冷晶片包含一第一熱電致冷晶片及一第二熱電致冷晶片,且該第一熱電致冷晶片及該第二熱電致冷晶片的至少一第二工作面設有一金屬鰭片。 4.如申請專利範圍第3項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該第一熱電致冷晶片係設置於該殼體的底面、該第二熱電致冷晶片係設置於該殼體的頂面,且該金屬鰭片設於該第一熱電致冷晶片的該第二工作面。 5.如申請專利範圍第1項或第3項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該開關單元為一繼電器。 6.如申請專利範圍第1項或第3項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該強制對流散熱模組為對應設置於該殼體上之一進風口、一出風口上的一進氣風扇及一排氣風扇,該電池溫度傳感器係分別設置於該殼體、該進風口及該出風口。 7.如申請專利範圍第6項所述之電動車電池恆溫系統,其中,該進風口及該出風口位於該殼體的同一側。 8.一種電動車電池恆溫的方法,係包含下列步驟;提供如申請專利範圍第1項至第7項之任一項的電動車電池恆溫系統;該整車控制單元透過該溫度感測模組取得該電池單元溫度與該環境溫度;當該電池單元溫度偏離一預設標準值時,該溫度控制模組發出該溫度調整訊號,以控制該熱電致冷晶片或該第一熱電致冷晶片及/或該第二熱電致冷晶片對該電池單元吸熱或加熱,使該電池單元溫度回復該預設標準值。 9.如申請專利


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