自行車用發電機的電壓定位電路
申請人· 島野股份有限公司 SHIMANO INC. 日本

【課題】 本發明要獲得廉價且不容易由於熱度造成特性惡化的定位電路。【解決手段】 該電壓定位電路，是將藉由自行車用發電機所發電的電壓進行定位，將其供應到負載用的電壓定位電路中，是具備有：功率電晶體電路（TR1）和齊納二極體（DZ1）。功率電晶體電路（TR1）是並聯地連接到負載（L）上。齊納二極體（DZ1），當施加到負載（L）上的電壓在預定的電壓以上時，將電晶體電路（TR1）接通，當未達到預定電壓時，將電晶體電路（TR1）斷開。

1.一種自行車用發電機的電壓定位電路,是將藉由自行車用發電機所發電的電壓進行定位來將其供應到負載用的電壓定位電路,其特徵為: 是具備有: 與上述負載並聯連接,當上述發電機的正側端子輸出正電壓時,可以流過電流的第一功率電晶體電路、 當施加在上述負載的電壓為預定電壓以上時,將上述第一電晶體電路接通,在未達到上述預定電壓時,將上述第一電晶體電路斷開的第一開關元件、 並聯地連接到上述第一電晶體電路,容許從上述第一電晶體電路的輸出側向輸入側流過電流,禁止相反方向的電流流動的第一整流元件、 與上述負載並聯連接,當上述發電機的負側端子輸出正電壓時,能夠流過電流的第二功率電晶體電路、 當施加在上述負載的電壓在預定電壓以上時,將上述第二電晶體電路接通,當未達到預定電壓時,將上述第二電晶體電路斷開的第二開關元件、 以及與上述第二電晶體電路並聯連接,容許從上述第二電晶體電路的輸出側向輸入側流過電流,禁止相反方向的電流流動的第二整流元件。 2.如申請專利範圍第1項的自行車用發電機的電壓定位電路,其中上述第一及第二電晶體電路,分別包括達林頓連接的兩個雙極電晶體,上述第一及第二整流元件,分別為二極體。 3.如申請專利範圍第2項的自行車用發電機的電壓定位電路,其中上述第一及第二開關元件,分別是連接到構成上述第一及第二電晶體電路的雙極電晶體的基極上的齊納二極體。 圖式簡單說明: 第1圖是習知技術的電壓定位電路的一個例子。 第2圖是改良第1圖的電路的例子。 第3圖是習知技術的電壓定位電路的另一個例子。 第4圖是從發電機輸出來生成速度檢測用的脈衝時的波形圖。 第5圖是作為參考例1的電壓定位電路的電路圖。 第6圖是作為參考例2的電壓定位電路的電路圖。 第7圖是本發明的第一實施形式的電壓定位電路的電路圖。 第8圖是參考例1的電路的局部模式圖。 第9圖是第一實施形式的電路的局部模式圖。 第10圖是本發明的第二實施形式的電壓定位電路的電路圖。 第11圖是各種實施形式的電壓定位電路在自行車上的安裝例的顯示圖。 第12圖是各種實施形式的電壓定位電路在自行車上的安裝例的顯示圖。 第13圖是各種實施形式的電壓定位電路在自行車上的另外一個安裝例的顯示圖。